Lipo par rapport à la technologie des batteries nimh

LiPo et NiMH prennent en charge l`industrie passe-temps radiocommandé.

LiPo et NiMH prennent en charge l`industrie passe-temps radiocommandé.

Video: Venom Pro2 Charger LiPO & NiMH Battery Charging Basics

Les deux batteries au lithium-polymère (LiPo) et Nickle métal-hydrure (NiMH) sont utilisés massivement dans la voiture radiocommandée, industrie aéronautique et passe-temps. Les batteries NiMH ont été la norme de l`industrie depuis des années. Mais maintenant, LiPo remplace la norme comme ninh dans cette industrie, car ils offrent une meilleure performance globale.

Énergie et poids

LiPo pèsent moins et produisent 350 pour cent plus d`énergie que NiMh. Ceci est un avantage important compte tenu passionné de contrôle à distance cherchent à atteindre les niveaux de puissance plus élevés tout en portant le poids le plus bas possible.

Résistance interne

Video: TESTEUR TENSION LIPO ACCU MODELISME / Li-Po / Li-Ion / Li-Fe / NiCd / Nimh TUTORIEL MODE EMPLOI

LiPo a une résistance interne inférieure à NiMH. Une faible résistance produisent moins de chaleur et une décharge plus stable et efficace de l`énergie nécessaire aux systèmes d`alimentation.

Video: DIY: Repair Faulty NiMH Battery Instead Of Buying New One

Courbe de décharge

LiPo ont une courbe de décharge beaucoup plus lentement que les batteries Ni-MH et, par conséquent, la performance de la batterie est constante jusqu`à épuisement. Par exemple, il est fréquent de faire l`expérience d`une lente dégradation dans l`audio d`une batterie alimenté lecteur de CD portable que la batterie est déchargée, car les piles non LiPo ont une courbe de décharge rapide. Si vous utilisez des piles avec une courbe de décharge plus lente, l`audio reste constante jusqu`à épuisement de l`énergie de la batterie.

A propos de l`auteur

Dwight Chestnut a été chercheur pigiste et auteur d`article depuis plus de 18 ans. Il a publié plusieurs articles d`affaires en ligne et écrit plusieurs ebooks d`affaires. Châtaignier est titulaire d`un baccalauréat en génie électrique de l`Université du Mississippi (1980) et une maîtrise en administration des affaires de l`Université de Phoenix (2004).

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