Comment les voitures électriques surmonter les limites de charge

Les voitures électriques ou les véhicules électriques, sont une excellente alternative aux moteurs de combustion de l`essence traditionnelle, et deviennent rapidement la aller à voitures

pour la conscience de l`environnement. Malheureusement, il y a un hic - la gamme. Le modèle Nissan Leaf et Tesla S sont les deux voitures électriques les plus populaires. Consultez les statistiques de portée et de charge pour chacun:Profitez de plus grandes voitures du monde sur le WebProfitez de plus grandes voitures du monde sur le WebQui n`aime pas vivre dans la voie rapide ... avec une Ferrari F430 pour la société? D`accord, c`est l`une de mes voitures préférées. Avec la Lamborghini Aventador, la Porsche 911, et quoi que ce soit de la BMW stables.No ...Lire la suite

• Nissan Leaf

• Portée: 80 miles
• Capacité de la batterie: 14 kWh
• Chargeur: 6,6 kW

• Plein Temps de charge: 8 heures
• 80% Temps de charge: 30 minutes

Tesla Model S

Portée: 265 miles

Capacité de la batterie: 85 kWh

Chargeur: 20 kW chargeurs jumeaux

Plein Temps de charge: 5 heures

80% Temps de charge: 2 heures

Lorsque vous obtenez peu de carburant dans votre véhicule traditionnel, vous vous arrêtez à une station de gaz, pompe un réservoir plein en moins de 5 minutes, et allez sur votre chemin joyeux pour 500 miles en plus. Dans les voitures électriques, lorsque vous obtenez faible sur le carburant, dans cette électricité de cas, vous devez trouver une station de charge, qui ne sont pas encore à peu près aussi nombreux que les stations d`essence, puis rester là pendant jusqu`à 8 heures pour une charge complète avant vous pouvez continuer sur votre chemin. De toute évidence, cela ne va pas être idéal pour de nombreuses situations et impossible pour certains.

Les fabricants de véhicules électriques comprennent et sont au travail sur un certain nombre de solutions pour répondre aux limites des véhicules électriques.

« Superchargers »

Turbocompresseurs sont un concept de Tesla qu`ils croient est la première étape vers la fabrication d`automobiles électriques plus largement acceptées en diminuant considérablement le temps de recharge. Les compresseurs sont sorties haute puissance de charge qui fait 120 kW de puissance par rapport aux chargeurs de chargeur de 6,6 kW ou 10 kW figurant sur la feuille et Model S respectivement. Un compresseur volumétrique peut recharger complètement un 85 kWh Model S en 1 heure et atteindre une charge de 80% en 30 minutes. À l`heure actuelle, la technologie de compresseur volumétrique ne fonctionne qu`avec Teslas - mais, avec l`ouverture Tesla leurs brevets aux concurrents, il est seulement une question de temps avant que ce genre de performance est standard.

Les avantages du compresseur de suralimentation sont que vous pouvez obtenir une charge importante beaucoup plus rapide qu`un chargeur traditionnel et que le concept est polyvalent et peut être adapté à tous les modèles de véhicules électriques. Les inconvénients sont qu`il faut encore plus qu`une voiture traditionnelle à une station d`essence et que les stations ne sont pas encore de suralimentation largement disponibles.

Maturité: Déjà utilisé aujourd`hui avec 401 stations de supercharger disponibles en Amérique du Nord

Plage de temps: Déjà disponible, mais aucune estimation est disponible sur quand et où plus vont venir

Swaps de batterie

Tesla a récemment introduit des swaps de batterie comme méthode pour faire le plein potentiel des voitures électriques rapidement, ce qui consiste à enlever la batterie déchargée de la voiture et de brancher un nouveau, comme vous le feriez sur votre ordinateur portable ou téléphone. Tesla estime qu`il faudra moins de 3 minutes et fournira votre voiture avec une nouvelle batterie complètement chargée en ce moment-là.

Les avantages d`un échange de batterie sont que vous pouvez obtenir une charge complète très rapidement et il ne nécessite pas beaucoup de nouvelles technologies à mettre en œuvre. Les inconvénients sont que les swaps de batterie seraient spécifiques modèle (vous ne pouvez pas échanger la batterie d`un feuille pour un modèle de batterie S), et vous ne pouviez échanger les batteries à une station de swap. Cela limite la polyvalence de la méthode et nécessiterait un long délai pour construire une station d`échange de réseau pour votre voiture à travers le pays. Le mélange des batteries de tout le monde dans une piscine commune peut aussi avoir des conséquences non identifiées quand les choses comme les garanties et les réparations se présentent.

Maturité: Test en cours en Californie

Plage de temps: 1-2 ans

supercondensateurs

Les condensateurs sont souvent utilisés aujourd`hui dans les véhicules hybrides, car ils peuvent décharger / recharger rapidement et sont une bonne source de petites quantités d`énergie. Malheureusement, les condensateurs traditionnels ne peuvent contenir environ 5% de l`énergie qu`une batterie au lithium-ion de taille similaire peut, ce qui les rend pauvres des sources d`énergie pour les véhicules électriques. Les supercondensateurs sont essentiellement des condensateurs de capacité extrêmement élevés. Théoriquement, supercondensateurs seront en mesure de stocker presque autant d`énergie qu`une batterie au lithium-ion, mais sera en mesure de recharger en quelques secondes plutôt qu`en heures. MIT travaille sur eux depuis un certain temps et le développement et à la production d`entre eux pourrait complètement révolutionner les véhicules électriques. des stations de recharge, existerait toujours, mais l`arrêt pour une charge complète serait un peu comme l`arrêt du gaz en termes de temps.

Les avantages de supercondensateurs sont qu`ils facturent très rapidement, ne sont pas aussi sensibles à la température, et ont une durée de vie beaucoup plus longue que les batteries traditionnelles. Les inconvénients sont qu`ils sont encore au stade relativement précoce de la recherche et le développement et prendra un certain temps avant qu`ils ne soient disponibles dans le commerce.

Maturité: Recherche et développement

Plage de temps: Délai: 5 ans

Charge inductive dynamique

charge inductive est pas une idée nouvelle, ou même de nouvelles voitures électriques, mais est statique charge inductive, qui vous aide vraiment si vous ne vous souvenez pas de brancher votre voiture la nuit. Dynamique charge par induction prend le concept de charge par induction statique et il apporte à la route afin que votre voiture se recharge pendant que vous conduisez, éliminant pratiquement la nécessité d`arrêter et de charge. Alors que la technologie ne soit pas encore pleinement développé, il est titulaire d`une énorme quantité de promesses pour les voitures électriques.

Les pros de charge par induction dynamique sont que vous ne devez pas arrêter et recharger les batteries de la voiture. Cela a des effets étendus de la diminution de la taille de la batterie nécessaire pour alimenter le véhicule électrique à l`élimination de la nécessité pour les stations de charge tous ensemble. Les inconvénients de ce sont qu`il est une technologie relativement immature et nécessite une quantité importante de recherche et de développement avant la mise en œuvre. L`infrastructure nécessaire pour installer une grille de charge inductive large propagation est beaucoup plus importante que la plupart des autres méthodes qu`il entraînerait la reconstruction de l`ensemble des systèmes routiers.

Maturité: Recherche et développement

Plage de temps: 5 ans

Malgré les limitations actuelles de EV, ils sont encore une bonne option pour de nombreuses personnes (en particulier en conjonction avec un second véhicule fonctionnant au gaz bon marché). Si vous êtes sur le marché ou intéressé par un nouveau, assurez-vous de vérifier ce post. L`avenir des véhicules électriques est lumineux car ils continuent d`être une option prometteuse pour remplacer les véhicules à essence tout à fait. Qu`ils utilisent des stations ou de suralimentation charge inductive dynamique, une chose est claire, et qui est EV continuera de facturer plus rapide et plus fiable. Un jour, nous pouvons même se moquer de 5 minutes que nous passons d`arrêt pour le gaz tous les quelques centaines de miles que nous longeons dans nos années EV efficaces et respectueuses de l`environnement sans avoir à jamais arrêter (au moins pour l`amour de la voiture).Non, Les bas prix de gaz ne sont pas la fin de la voiture électriqueNon, Les bas prix de gaz ne sont pas la fin de la voiture électriqueEst-ce que la baisse des prix du gaz à la fin pour spell les voitures électriques comme la Tesla Model S? Pas si vite. Les prix du gaz ne sont pas toute l`histoire.Lire la suite